Technologia GRVNES DPF wykorzystuje porowate filtry ceramiczne o przepływie ściennym lub ze stopów metali, które wykazują trwałość termiczną i mechaniczną podczas pracy silnika.Filtry są montowane w szeregach modułowych w obrębie linii obudowy.Te modułowe filtry DPF można układać w stosy, aby dostosować wydajność redukcji cząstek stałych do konkretnych potrzeb silnika.konstrukcja filtra zapewnia również znacznie większą pojemność wychwytywania sadzy i „przechowywania” niż inne filtry.Temperatury regeneracji filtra i przeciwciśnienie są niskie i pozostają w granicach OEM.
Pokryte odpornym na siarkę katalizatorem w celu obniżenia temperatury wymaganej do utleniania cząstek stałych, filtry DPF umożliwiają dopalanie cząstek stałych lub „pasywną regenerację” przy użyciu ciepła spalin z silnika w temperaturach tak niskich jak 525°F/274°C, w zależności od sadzy w silniku produkcja.W przeciwieństwie do niektórych filtrów sadzy może ograniczać produkcję NO₂, co oznacza brak obaw o regulowane produkty uboczne.