Technologia DPF firmy Green Valley wykorzystuje porowate filtry ceramiczne typu wall-flow lub filtry ze stopu metalu, które charakteryzują się wytrzymałością termiczną i mechaniczną podczas pracy silnika. Filtry są montowane w modułowych układach w obudowach. Te modułowe filtry DPF można układać w stosy, dostosowując wydajność redukcji cząstek stałych do specyficznych potrzeb silnika. Konstrukcja filtra zapewnia również znacznie większą zdolność wychwytywania i magazynowania sadzy niż inne filtry. Temperatury i ciśnienia zwrotne regeneracji filtrów są niskie i mieszczą się w granicach dopuszczalnych przez producenta (OEM).
Pokryte katalizatorem odpornym na siarkę, który obniża temperaturę wymaganą do utleniania cząstek stałych, filtry DPF umożliwiają dopalanie cząstek stałych lub „regenerację pasywną” z wykorzystaniem ciepła spalin silnika w temperaturach sięgających 274°C (525°F), w zależności od ilości wytwarzanej przez silnik sadzy. W przeciwieństwie do niektórych filtrów sadzy, ograniczają one produkcję NO₂, co oznacza brak obaw o regulowane produkty uboczne.