Oczyszczanie spalin z silników okrętowych

Oczyszczanie spalin z silników okrętowych

Krótki opis:

Tlenek azotu w spalinach agregatu prądotwórczego silnika okrętowego jest gazem powstałym w wyniku utleniania azotu w cylindrze w wysokiej temperaturze, który składa się głównie z tlenku azotu i dwutlenku azotu.Ochrona środowiska Green Valley opracowała zestaw „grvnes” systemu odazotowania SCR do oczyszczania tlenków azotu w gazach odlotowych odprowadzanych przez generatory morskie po latach żmudnych badań.Po specjalnej konstrukcji system może nadal realizować wysokowydajną pracę w warunkach niestabilnej temperatury spalin i jakości gazu;Ważne części mogą wytrzymać powszechne zanieczyszczenia w gazie wysypiskowym i zapewnić długotrwałą stabilną pracę systemu.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Wprowadzenie techniczne

Po latach żmudnych badań firma Grvnes, zajmująca się ochroną środowiska, opracowała zestaw „grvnes” systemu odazotowania SCR do oczyszczania tlenków azotu w gazach odlotowych odprowadzanych przez generatory morskie.Po specjalnej konstrukcji system może nadal realizować wysokowydajną pracę w warunkach niestabilnej temperatury spalin i jakości gazu;Ważne części mogą wytrzymać powszechne zanieczyszczenia w gazie wysypiskowym i zapewnić długotrwałą stabilną pracę systemu.

Oczyszczanie spalin z silników okrętowych1

Po latach żmudnych badań firma Grvnes, zajmująca się ochroną środowiska, opracowała zestaw „grvnes” systemu odazotowania SCR do oczyszczania tlenków azotu w produkcji energii na gaz wysypiskowy.

Zalety techniczne

1. Szybka reakcja.

2. Może być stosowany do denitracji w niskich, średnich i wysokich temperaturach.

3. Dojrzała i niezawodna technologia, wysoka wydajność denitracji i redukcja ucieczki amoniaku.

4. Równomierny wtrysk amoniaku, niska rezystancja, niskie zużycie amoniaku i stosunkowo niskie koszty eksploatacji.

Specyfikacja

„Bezpieczniejsza żegluga, czystszy ocean i wygodniejsza żegluga” to cel pracy i cel Międzynarodowej Organizacji Morskiej oraz właściwych władz morskich na całym świecie.

W przypadku okrętowych silników wysokoprężnych szkodliwe emisje spalin z silników wysokoprężnych dotyczą głównie.NOx (w którym nie wynosi 95%), Sox (w którym S02 wynosi 95%, a S03 wynosi 5%), HC, CH2, Co, CO2 oraz inne emisje gazów i cząstek stałych (PM) powodują różne stopnie szkód w środowisku.Widać, że emisja spalin steru silnika wysokoprężnego jest jednym z ważnych czynników wpływających na globalną jakość powietrza i środowiska, w celu ochrony środowiska ziemskiego, na którym żyjemy.

Grvnestech opracował sprzęt do kontroli czarnego dymu i sprzęt do kontroli tlenku azotu w celu zmniejszenia i kontrolowania zanieczyszczenia powietrza spowodowanego przez ster statku.

Poniżej omówiono głównie metody redukcji cząstek stałych (PM) i tlenków azotu (NOx):

 

Metody redukcji cząstek stałych (PM):

Opracowany przez firmę grvnes gaz odlotowy oczyszczany przez pułapkę cząstek (DPF) może osiągnąć standard I stopnia zaczernienia Lingmana i niższy.

Metody redukcji tlenków azotu (NOx):

System odazotowania SCR opracowany przez firmę grvnes może spełniać odpowiednie normy.System odazotowania Grvnes-scr może dostosować indywidualny schemat oczyszczania gazów odlotowych w zależności od różnej temperatury spalin i składu gazów odlotowych.

 


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas