English

Silnik okrętowy i generacja

Silnik okrętowy i generacja

Silnik okrętowy i generacja – obraz wyróżniony
  • Silnik okrętowy i generacja

Krótki opis:

Tlenek azotu w spalinach agregatu prądotwórczego z silnikiem morskim to gaz powstający w wyniku utleniania azotu w cylindrze w wysokiej temperaturze, który składa się głównie z tlenku azotu(II) i dwutlenku azotu(II). Po latach żmudnych badań, firma Green Valley Environmental Protection opracowała system denitryfikacji SCR „grvnes” do oczyszczania tlenków azotu ze spalin emitowanych przez agregaty prądotwórcze. Po specjalnej konstrukcji, system może nadal zapewniać wysoką wydajność pracy w warunkach zmiennej temperatury spalin i jakości gazu. Istotne części są odporne na typowe zanieczyszczenia występujące w gazie składowiskowym i zapewniają długotrwałą, stabilną pracę systemu.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Wprowadzenie techniczne

Po latach żmudnych badań, firma Green Valley Environmental Protection opracowała system denitryfikacji SCR „grvnes” do oczyszczania tlenków azotu z gazów odlotowych emitowanych przez generatory morskie. Po specjalnej konstrukcji, system nadal może pracować z wysoką wydajnością, nawet przy zmiennej temperaturze i jakości spalin. Istotne elementy są odporne na typowe zanieczyszczenia występujące w gazie składowiskowym, zapewniając długotrwałą i stabilną pracę systemu.

Oczyszczanie spalin silników okrętowych1

Firma ochrony środowiska Green Valley po latach żmudnych badań opracowała zestaw systemów denitryfikacji SCR „grvnes” do oczyszczania tlenków azotu powstających w wyniku produkcji energii z gazu składowiskowego.

Zalety techniczne

1. Szybka reakcja.

2. Może być stosowana do denitryfikacji w niskich, średnich i wysokich temperaturach.

3. Dojrzała i niezawodna technologia, wysoka wydajność denitryfikacji i redukcja ucieczki amoniaku.

4. Jednorodny wtrysk amoniaku, niski opór, niskie zużycie amoniaku i stosunkowo niskie koszty eksploatacji.

Informacje techniczne

„Bezpieczniejsza nawigacja, czystszy ocean i wygodniejsza nawigacja” to cel roboczy i zadanie Międzynarodowej Organizacji Morskiej oraz właściwych władz morskich na całym świecie.

W przypadku morskich silników wysokoprężnych, szkodliwe emisje spalin silników wysokoprężnych to głównie: NOx (w którym NO wynosi 95%), SOx (w którym SO2 wynosi 95%, a SO3 5%), HC, CH2, Co, CO2 oraz inne gazy i emisje cząstek stałych (PM) powodują różny stopień szkód w środowisku. Widać, że emisja spalin silników wysokoprężnych sterowych jest jednym z ważnych czynników wpływających na globalną jakość powietrza i środowisko, co ma na celu ochronę środowiska, w którym żyjemy.

Firma Green Valley opracowała urządzenia do kontroli czarnego dymu i tlenku azotu w celu redukcji i kontroli zanieczyszczenia powietrza spowodowanego pracą sterów statków.

Poniżej omówiono głównie metody redukcji cząstek stałych (PM) i tlenków azotu (NOx):

 

Metody redukcji cząstek stałych (PM):

Spaliny oczyszczone przez filtr cząstek stałych (DPF) opracowany przez firmę Grvnes mogą osiągnąć standard czerni Lingmana I lub niższy.

Metody redukcji tlenków azotu (NOx):

System denitryfikacji SCR opracowany przez firmę Grvnes spełnia odpowiednie normy. System denitryfikacji Grvnes-SCR umożliwia indywidualne dostosowanie schematu oczyszczania gazów odlotowych do różnych temperatur spalin i składu gazów odlotowych.

 

  • Poprzedni:
  • Następny:
    • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Kategorie produktów

    Naciśnij Enter, aby wyszukać lub ESC, aby zamknąć