Po pierwsze, analiza spalin z DPF i emisji z agregatów prądotwórczych Diesla
W zakresie oczyszczania spalin silników Diesla oferujemy szereg rozwiązań, które spełniają zróżnicowane potrzeby użytkowników. Opracowaliśmy różne modele i funkcje urządzeń do oczyszczania spalin silników Diesla, takie jak: DOC, DPF, DCF i szereg urządzeń do oczyszczania spalin silników Diesla, aby rozwiązać problem zanieczyszczenia spalin silników Diesla, który od dawna nęka klientów.
Jako powszechne awaryjne źródło zasilania, agregaty prądotwórcze z silnikiem Diesla są szeroko stosowane w nieruchomościach, centrach danych, szpitalach, bankach, szkołach, hotelach, biurowcach i innych miejscach. W powyższych miejscach obowiązują surowe wymagania dotyczące zasilania, dlatego muszą być one wyposażone w dwa lub więcej agregatów prądotwórczych z silnikiem Diesla, a w razie awarii – w jeden. Wraz z szerokim zastosowaniem agregatów prądotwórczych z silnikiem Diesla, problem emisji spalin podczas pracy agregatu został również zwrócony szczególną uwagę przez ochronę środowiska. W początkowej fazie zimnego rozruchu, ze względu na niską temperaturę cylindra i niewielkie obciążenie, agregaty generują stosunkowo dużo czarnego dymu. Głównym składnikiem tego czarnego dymu są nie do końca spalone cząsteczki węgla oraz niewielka ilość węglowodorów. Te dwa rodzaje substancji stanowią główne źródła zanieczyszczenia środowiska i są przedmiotem zainteresowania ochrony środowiska. Wraz z wydłużającą się pracą agregatu, obciążenie powoli rośnie, a ciągła praca w cylindrze powoduje wzrost temperatury. W dobrym stanie technicznym agregatu, olej napędowy jest całkowicie spalany, a ilość dymu szybko maleje.
Po drugie, pułapka cząstek stałych DPF
DPF (filtr cząstek stałych)Kolektor cząstek stałych spalin generatora diesla, znany również jako oczyszczacz czarnego dymu generatora, urządzenie do usuwania pyłu z silnika, to produkt do redukcji czarnego dymu w rezerwowym generatorze diesla. Element filtrujący jest wykonany z ceramiki i metalu, a efekt redukcji dymu jest oczywisty. Po prawidłowym doborze produkt może spełnić wymogi ochrony środowiska dotyczące stopnia zaczernienia Ringelmanna poniżej jednego poziomu.
Filtr cząstek stałych (DPF) to ceramiczne urządzenie filtrujące instalowane w układzie wydechowym silnika, które wychwytuje cząstki stałe zanim przedostaną się do atmosfery, zmniejszając w ten sposób emisję cząstek stałych w spalinach samochodowych i tym samym zanieczyszczenie atmosfery spalinami samochodowymi. Ceramiczny element filtrujący jest stosowany w oczyszczaniu spalin małych silników Diesla, takich jak samochody osobowe i motocykle. Po przeniesieniu technologii do agregatu prądotwórczego o maksymalnej mocy, ceramiczny filtr charakteryzuje się wysokim ciśnieniem zwrotnym, dużą objętością obudowy i dużą powierzchnią. Metalowy element filtrujący to udoskonalony produkt opracowany na bazie ceramicznego elementu filtrującego. Filtr czarnego dymu charakteryzuje się małym ciśnieniem w komorze spalania, kompaktową obudową i prostą metodą regeneracji. Filtr cząstek stałych pełni funkcję regeneracyjną, tzn. poprzez utlenianie i spalanie węgla zawartego w wychwytywanych cząstkach, ostatecznie wytwarzany jest i odprowadzany dwutlenek węgla. Dlatego instalacja filtrów cząstek stałych jest ważnym środkiem promującym niskoemisyjność i ochronę środowiska.
Trzy, utleniacz katalityczny DOC
Katalizator utleniania Diesel DOC (Diesel Oxident Catalyst) składa się z nośnika katalizatora, aktywnej powłoki z metali szlachetnych (katalizatora). Katalizator utleniania Diesel DOC (Diesel Oxident Catalyst) składa się z nośnika katalizatora, aktywnej powłoki z metali szlachetnych (katalizatora). Katalizator utleniania spalin generatora Diesla jest kompaktowym produktem do oczyszczania spalin z rezerwowego agregatu prądotwórczego Diesla. Powierzchnia elementu filtrującego jest pokryta metalami szlachetnymi jako katalizator, który służy do katalizowania utleniania szkodliwych substancji w spalinach silnika Diesla. Zazwyczaj są to dwa materiały, metal i ceramika. Poprzez DOC, tlenek węgla (CO) i węglowodory (HC) emitowane przez silnik Diesla mogą być katalizowane w celu redukcji dwutlenku węgla i wody oraz absorbowania niewielkiej ilości cząstek węgla, w celu zmniejszenia emisji szkodliwych gazów i niewielkiej ilości cząstek węgla.
Czas publikacji: 18 grudnia 2023 r.